抗疫重灾区的湖北汽车工业版图,饱受打击的中国汽车第四极

各行业都受到了新型冠状病毒疫情的影响
，汽车产业亦是如此
。基本上包括造车新势力在内的，大部分汽车制造厂商和经销商集团都宣布了延期开工。而作为此次疫情的重灾区湖北省 ，不仅有着众多汽车制造商
，更聚集了一批顶级供应商在内的零部件企业，如今这种复工延迟的状态 ，让本已处在“寒冬
”的汽车产业再次雪上加霜 。

十堰作为中国第二汽车制造厂（后更名为“东风汽车公司”）的诞生地
，在汽车工业史上久负盛名
。后虽东风集团搬迁至武汉，但留下的商用车业务及产业集群带动该市成为目前国内知名的商用车之都 ，分布有东风商用车
、东风小康、东风专用汽车 、湖北三环汽车
、湖北大运汽车等公司。

2022各城市疫情死亡人数

湖北省新冠疫情累计死亡人数为4512人
，是中国内地新冠疫情累计死亡人数最多的省份 。 2022年中国疫情累计死亡人数最多的十大省份还包括上海、河南 、北京
、黑龙江、广东 、山东，而重庆和河北新冠疫情累计死亡人数都为7人 ，并列第10
。此外
，我国的山西
、江苏、西藏 、青海
、宁夏这些省份新冠疫物伍耐情死亡人数为0人。

022年武汉新冠死了3869人 。武汉市新冠肺炎疫情数据概览（截至2022年12月11日0至24时）新增本土确诊：4
。新增本土无症状：149。现有确诊：241 。尚在集中隔离医学观察的本土无症状：4，591
。累计确诊：50 ，783。累计治愈：46，673 。累计死亡：3
，869。

根据最新数据，截至2023 ，武汉疫情期间的确诊病例累计达到50
，333例，其中死亡病例共计3 ，869人
。 2022年9月15日的数据显示
，确诊病例较之前有325例的核增，而死亡病例则有1 ，290例的核增。 到2022年9月22日
，武汉市因新冠肺炎疫情导致的死亡人数为3，869人 。

国内艾滋病疫情较为严峻的城市有哪些

云南：累计确诊超11万例 ，异性传播占87%
。 贵州：感染者超10万例
，经济落后地区感染率持续攀升，医疗资源缺口显著。此外 ，广东、河南 、新疆、湖南
、湖北等地的感染人数亦居全国前列 。

云南：全省艾滋病疫情较为严峻，是国内艾滋病人数最多的省份
，现存患病人数超10万，早期因靠近东南亚、吸毒人群共用针头导致高发 ，目前已从重灾区转变为防控示范区
，主要传播途径为异性性传播，占比达885% ，暂无明确单独高发城市
。

全国艾滋病毒感染者高发省份前十排名依次为： 四川：现存感染者147万例
，长期位居全国第一，传播途径以性传播为主（占比97%） ，其中异性性传播占77% 、男性同性性传播占8%
，凉山州和成都为省内疫情重灾区。

中高发区（5-10万例）：广东
、河南、湖南 、新疆
、浙江、北京 、上海 。其中广东
、浙江、北京 、上海以大城市
、男男同性传播、流动人口为主，呈现青年与中老年双高峰；河南有历史有偿采供血遗留感染基数 ，近年以性传播为主；新疆局部地区仍存在疫情聚集情况
。

重庆：现存感染者16万例
，感染率达60/10万，为全国最高 ，80%的病例集中在主城区，50岁以上中老年感染者占比显著上升
，男性感染者数量是女性的4倍以上。

艾滋病防治形势非常严峻，多个地区的疫情还在快速增长 。台湾（现存活约32000例）台湾的艾滋病患者主要是吸DU传播引起的
。毒品已成为艾滋病感染的主要原因之一 ，还有母婴传播。北京（现存活约24435人）北京是人流量非常大的城市 。本地艾滋病患者有好几千
，流动人口带来的病例却有好几万。

这次疫情,对汽车行业影响有多大?

壹→疫情对汽车产业的长期影响产能损失与交付延迟 特斯拉 、上汽大众等企业停产导致全球市场交付量减少，可能影响季度财报和市场份额
。消费者订单积压可能引发信任危机 ，尤其是新能源车企面临激烈竞争
，延迟交付或导致客户流失。

贰→因疫情影响，员工无法按期回程、需居家隔离 ，开工日期不定
，整个行业运转困难 。大部分主机厂复工日期推迟且能否正常运转有诸多不确定性，涉及人员聚集的项目启动时间也向后推
。有研究机构预测 ，因不能按时开工及无法正常进行的供应链运转
，第一季度汽车减产可能会超过15万辆以上。

叁→《童济仁汽车评论》认为，按照疫情持续的时长来估算 ，影响可能分为三个阶段：短期影响新车消费，中期影响供应链协同
，长期影响用户购买力 。 疫情对车市供需的影响 供给端：供需同时冻结的短期平衡 2020年，车市迎来了一个不错的开局
。1月前18天 ，国内乘用车市批发量同比上涨59%
，零售量同比上涨81%。